Introducción al método específico para pasar el reductor de velocidad

Normalmente conducimos por la carretera. Excepto por algunas señales, nos encontramos con más reductores de velocidad. Quizás algunos amigos no les prestan mucha atención. A veces, al pasar por los reductores de velocidad, no importa si uno tropieza. Sin embargo, este tipo de cosas no se pueden ignorar, ¡no solo destruyen el coche sino que también perjudican el dinero! A continuación, se presenta una introducción a los métodos específicos para pasar por los reductores de velocidad:
　　1. Paso de dos ruedas
　　 Cuando las dos ruedas de un coche pasan por los reductores de velocidad de goma, para el sistema de suspensión del vehículo, la suspensión izquierda y derecha se equilibran para resistir la fuerza del impacto y transmitirla a la carrocería para reducir la velocidad. Aunque la vibración de la carrocería es grande en este momento, puede reducir eficazmente la posibilidad de desalineación. Pero incluso en este caso, si no se reduce la velocidad, se acelerará el desgaste de la banda de rodadura de goma, lo que provocará que el coche se desvíe, etc., y dañará gravemente los neumáticos, las ruedas, la suspensión del chasis, etc. Y para algunos modelos con chasis bajo, es fácil que la parte inferior del vehículo pase por el reductor de velocidad de goma a alta velocidad.
　　2. Paso único
　　Desde la perspectiva del conductor y los pasajeros, cuando una rueda pasa por el reductor de velocidad de goma, el impacto que se siente en el coche es menor que la vibración causada por el paso simultáneo de ambas ruedas por el reductor de velocidad de goma. Cuando una sola rueda pasa por la banda de desaceleración de goma, la fuerza del impacto es soportada completamente por la suspensión de un lado, lo que aumenta considerablemente el impacto en la suspensión de ese lado. Esta operación prolongada afectará a la suspensión de un solo lado, provocando una desalineación de la suspensión. La deformación puede incluso causar desviaciones en la alineación de las ruedas. Si las ruedas se desvían debido a esto, se debe realizar una alineación de las cuatro ruedas a tiempo para reducir el desgaste de los neumáticos y aumentar la seguridad al conducir.
　　3. Paso vertical
　　 Pasar verticalmente significa que el coche está alineado con el reductor de velocidad de goma y pasa en línea recta. En este caso, la sensación de rebote y sacudida del coche es relativamente grande. Las ruedas izquierda y derecha se contraen al mismo tiempo, y la fuerza del suelo se comparte entre los muelles y amortiguadores de ambas ruedas. La fuerza se recibe de manera uniforme y no se ve afectada por la suspensión independiente o no independiente. Aunque la vibración del cuerpo es grande en este momento, puede reducir eficazmente el daño a la suspensión.
　　 4. Pasar en diagonal
　　 Cuando el coche se inclina ligeramente al pasar por el badén de goma, se siente que la carrocería no rebota tanto, pero el balanceo es mayor. Esta situación también aumenta la probabilidad de que se generen fuerzas desiguales en las suspensiones izquierda y derecha, dañando el sistema de suspensión. Desde la perspectiva de la estructura de la carrocería y la suspensión, el movimiento del coche al pasar por el badén de goma se debe a la presión que ejercen las ruedas (incluida la suspensión) entre el suelo y la carrocería. Pasar el badén de goma de forma oblicua puede causar mayores daños a los muelles, los amortiguadores y a toda la carrocería (chasis). Esto se debe a que, además de la suspensión y los neumáticos, la carrocería también absorbe cierta cantidad de vibraciones, lo que reduce la transmisión de vibraciones al cuerpo humano.
　　 Si bien los badenes pueden suponer un riesgo para peatones y vehículos, también son un producto diseñado para reducir la incidencia de accidentes de tráfico. Al pasar por estas secciones propensas a accidentes, los vehículos deben reducir la velocidad para garantizar una conducción segura. Como conductores, para evitar quedar atrapados, recuerden reducir la velocidad antes de pasar el badén y utilizar el método correcto para hacerlo.

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