Topes de velocidad de goma, que se encuentran comúnmente en unidades cuadradas, barrios residenciales, etc., a unos 5 cm sobre el suelo, generalmente fijados al suelo con tornillos de expansión de la carcasa, amarillos y negros, visualmente obvios, de bajo precio, pero de corta vida útil, a menudo aparecen Después de quitar el tope de velocidad de goma del tornillo, el tornillo largo queda expuesto, lo que es fácil de dañar el neumático. Cuando se repara la correa, el nuevo tope de velocidad se fija en el suelo.
Topes de velocidad de estructura de concreto, comunes en las intersecciones de pueblos, los costos de construcción no son altos, pero los topes de velocidad son altos y altos, el color y la superficie de la carretera son similares, la visión no es significativa, conducir hacia el frente de los frenos de emergencia, golpes , e incluso golpear el chasis.
Los fabricantes de reductores de velocidad de caucho introducen reductores de velocidad de acero fundido, que es común en intersecciones de alta velocidad, estaciones de peaje de autopistas, estaciones de servicio, etc. Estos reductores de velocidad son superiores a los reductores de velocidad de caucho en la vida útil, pero tienen un precio mucho más alto que el caucho. reductores de velocidad. .
Los reductores de velocidad en forma de punta con láminas de porcelana se encuentran comúnmente en carreteras, carreteras de circunvalación, etc. Estos reductores de velocidad son un poco más altos que la superficie de la carretera y aparecen en pedazos. Generalmente, se utilizan imprimaciones de perlas de vidrio y se utilizan revestimientos termofusibles de resina de petróleo. En una hermosa visibilidad nocturna resistente al desgaste, el vehículo camina sobre él con un temblor y un sonido chirriante, recordando al conductor que debe reducir la velocidad.

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