Los topes de goma son comunes en lugares como unidades cuadradas y barrios residenciales, y están a unos 5 cm del suelo. Por lo general, se fijan al suelo con tornillos de expansión de la carcasa, amarillos y negros, visualmente obvios, de bajo precio, pero con una vida útil corta, a menudo aparecen Después de que la correa de reducción de velocidad de goma se separa del tornillo, los tornillos largos quedan expuestos, lo que es probable para causar daño a los neumáticos del coche. Al reemplazarlo, el suelo debe repararse antes de que la nueva correa de reducción de velocidad se fije en el suelo.
Las correas de reducción de velocidad de estructura de hormigón son comunes en las intersecciones de las aldeas y el costo de construcción no es alto, pero las correas de reducción de velocidad tienen protuberancias altas, son de color similar a la superficie de la carretera y no son visualmente significativas. Condujeron hasta la frenada de emergencia inmediata, lo que provocó fuertes golpes e incluso golpeó el chasis del vehículo.
Los fabricantes de bandas de reducción de velocidad de caucho introducen bandas de reducción de velocidad de acero fundido, que se utilizan comúnmente en intersecciones de alta velocidad, estaciones de peaje de carreteras, estaciones de servicio y otros lugares. Estas correas reductoras de velocidad tienen una mejor vida útil que las correas reductoras de velocidad de caucho, pero tienen un precio mucho más alto que las correas reductoras de velocidad de caucho. .
Los topes de velocidad con forma de puntos en baldosas de cerámica se usan comúnmente en carreteras y autopistas alrededor de la ciudad. Estos reductores de velocidad son un poco más altos que la carretera y aparecen en pedazos. Generalmente, están hechos de imprimación de perlas de vidrio y pintura termofusible de resina de petróleo. Es hermoso, resistente al desgaste y visible por la noche. El vehículo que camina sobre él tiene un temblor y emite un chirrido para recordar al conductor que reduzca la velocidad.

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