Los topes de velocidad de acero fundido son muy comunes en las carreteras urbanas, estaciones de peaje comunitarias y estaciones de peaje de alta velocidad, para permitir a los conductores controlar la velocidad del vehículo y garantizar la seguridad de los peatones. Por lo general, se instala cerca de comunidades, escuelas, estacionamientos, etc. Para los conductores que conducen con frecuencia, levantar el tope de velocidad puede tensar involuntariamente la cintura. Algunos conductores también ignoran su existencia, pero no la subestimen. Si conduce de manera incorrecta durante mucho tiempo, su automóvil sufrirá grandes daños.
Hoy, el fabricante de correas de desaceleración de acero fundido de Changge City Jiexin introdujo los siguientes métodos de desaceleración excesiva del vehículo:
① Incline el cuerpo a través del tope de velocidad
Muchos conductores piensan que el automóvil se inclina a través del tope de velocidad, la carrocería no rebota tanto, por lo que el daño será relativamente pequeño. De hecho, cuando la carrocería del vehículo pasa oblicuamente, el rango de oscilación de la carrocería del vehículo es mayor y es más fácil causar una fuerza desigual en la suspensión izquierda y derecha y dañar el sistema de suspensión. Para todo el muelle, amortiguador y toda la carrocería (cuadro) se producirán mayores daños y consumos.
② El cuerpo pasa por el tope de velocidad en un lado
Muchos propietarios de automóviles tienen el hábito de ver que no hay un tope de velocidad en los lados izquierdo y derecho del tope de velocidad, usarán el método de dos ruedas de un solo lado para pasar sobre el tope de velocidad.
Pero, de hecho, de esta manera, la fuerza de impacto la soporta completamente la suspensión de un lado, lo que aumenta en gran medida el impacto en la suspensión de un lado. Esta operación durante mucho tiempo afectará la suspensión de un lado, resultando en una desalineación de la suspensión. La deformación puede incluso causar desviaciones en la alineación de las ruedas, por lo que este enfoque no es correcto.
③ Pase el tope de velocidad vertical y rápidamente
Por supuesto, algunos propietarios de automóviles ignoran la existencia de reductores de velocidad, y el adelantamiento rápido tendrá un gran impacto en la suspensión del vehículo. Una vez que se retrae la suspensión, el rebote hacia abajo será mayor y se dañará durante mucho tiempo. Si el tope de velocidad es alto y la velocidad del vehículo es rápida, tendrá demasiado impacto en la suspensión del vehículo y también se producirá el fenómeno de "golpear" el chasis.
④ Pisar el freno y pasar el tope de velocidad
Cuando los frenos desaceleran, el centro de gravedad del cuerpo se moverá hacia adelante. Si pisa los frenos y pasa el cinturón de desaceleración, todo el peso del cuerpo se presionará sobre las ruedas delanteras, lo que hará que el amortiguador delantero del vehículo se comprima nuevamente en el estado comprimido, lo que no solo dañará el amortiguador. Es demasiado grande y no puede aliviar la vibración.

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