Ahora se puede decir que muchos lugares tienen topes de velocidad, y en su mayoría se concentran en la comunidad, en las intersecciones de escuelas o en lugares con mucho tráfico. A muchas personas no les importa la correa de reducción de velocidad, pero solo piensan que sirve como un recordatorio de la reducción de velocidad, pero de hecho, pasar la correa de reducción de velocidad también es complicado. Si no tiene cuidado, es probable que cause algún daño al sistema de suspensión de su automóvil. Xiaobian resumió la forma incorrecta de exceso de velocidad. ¿Ganaste?
1, el cuerpo se inclina a través del cinturón de reducción de velocidad
Muchos propietarios de automóviles creen que el automóvil se inclina a través del cinturón de reducción de velocidad y que el rebote de la carrocería no es tan grande, por lo que el daño será relativamente pequeño. De hecho, la carrocería pasa oblicuamente y la carrocería se balancea más de lado a lado, lo que es más probable que cause una fuerza desigual en la suspensión izquierda y derecha y dañe el sistema de suspensión. Para todo el resorte, el amortiguador y todo el cuerpo (marco), se incurrirá en mayores costos de rotura.
2, el vehículo pasa la correa de reducción de velocidad en un lado
El tope de velocidad de un solo lado es la elección de muchos propietarios de automóviles. Muchos propietarios tienen la costumbre de ver que la longitud de la correa de reducción de velocidad no cubre toda la carretera y todavía hay espacio en los lados izquierdo y derecho. Si no hay una correa de reducción de velocidad, se enrollarán sobre la correa de reducción de velocidad con un lado y dos ruedas. Sienten que esto puede reducir las lesiones en un lado. De hecho, tienen razón, ese es el caso. Sin embargo, se ignora un problema. La fuerza del impacto es soportada por un lado. Durante mucho tiempo, la suspensión se disloca y deforma fácilmente, ¡y el posicionamiento de las cuatro ruedas también tendrá problemas! ¡Los neumáticos también se desgastan! Si ha hecho esto antes, se recomienda hacer la alineación de las cuatro ruedas a tiempo. Porque este enfoque también es incorrecto.

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