Definición
También llamada cresta de desaceleración, es una instalación de tráfico instalada en la carretera para reducir la velocidad de los vehículos que pasan. La forma es generalmente rayada o puntiaguda. El material es principalmente caucho o metal. Suele ser de color amarillo y negro para atraer la atención visual. El camino está ligeramente arqueado para lograr el propósito de desaceleración del vehículo. Generalmente se instala en cruces de carreteras, empresas industriales y mineras, escuelas, barrios residenciales y otras secciones de carreteras que requieren que los vehículos disminuyan la velocidad y secciones de carreteras que son propensas a accidentes de tráfico. Se utilizan para ralentizar vehículos de motor y vehículos no mecánicos. Un nuevo tipo de configuración de seguridad específica del tráfico para la velocidad de los vehículos de motor. Los topes de velocidad han reducido en gran medida los accidentes en varias intersecciones de tráfico y son un nuevo tipo de instalación especial para la seguridad del tráfico. El automóvil es seguro en la conducción y sirve para amortiguar y desacelerar, mejorando la seguridad de los cruces de tráfico. En la actualidad, los topes de velocidad se utilizan ampliamente en las carreteras de todo el mundo.
Tope de velocidad de goma
está diseñado de acuerdo con el principio del ángulo entre el neumático y el suelo de caucho especial cuando el automóvil está en marcha, y está hecho de caucho especial. Es un nuevo tipo de dispositivo especial de seguridad vial que se coloca en la entrada de cruces de carreteras, empresas industriales y mineras, escuelas, barrios residenciales, etc. para disminuir la velocidad de los vehículos motorizados y no motorizados. En comparación con la cumbrera de cemento y la tubería de acero originales, el tope de velocidad de goma tiene absorción de impactos, excelente resistencia a la compresión, larga vida, menos desgaste en el automóvil, menos ruido, amarillo y negro, colores distintos, sin necesidad de repintar cada año y hermoso Características generosas y de otro tipo. Después del uso de reductores de velocidad, los accidentes en varias intersecciones de tráfico se reducen en gran medida y es un nuevo tipo de instalación especial para la seguridad del tráfico.
Composición y requisitos generales
1.1 Composición
El reborde de desaceleración de caucho está compuesto por unidades de reborde de desaceleración de caucho amarillo y negro.
1.2 Requisitos generales
La cresta de desaceleración de caucho debe formarse integralmente y la superficie exterior debe tener rayas que aumenten la adherencia. Cada unidad de cresta de desaceleración debe tener material retrorreflectante que sea fácil de identificar por la noche cuando se mira en la dirección de conducción del vehículo. La superficie debe estar libre de poros, sin rayones obvios, falta de material, color uniforme y sin flash. El nombre de la unidad de producción se suprimirá en la superficie de la cresta de desaceleración de caucho. Si está conectado al suelo mediante pernos, los orificios de los pernos deben ser escariados. Las unidades de la cresta de desaceleración deben estar conectadas de manera confiable.
La sección transversal en la dirección de ancho y alto de la unidad de cresta de desaceleración debe ser aproximadamente trapezoidal o en arco. La dimensión del ancho debe estar en el rango de (300 mm ± 5 mm) ～ (400 mm ± 5 mm), y la dimensión de la altura debe estar en el rango de (25 mm ± 2 mm) - (70 mm ± 2 mm) . En carreteras y vías urbanas La relación entre la altura y el ancho de la cresta de desaceleración de caucho utilizada en la cresta no debe ser superior a 0,7
2 Resistencia a la presión
Un automóvil de dos ejes con un peso del vehículo de 20 t pasa a través de la cumbrera de desaceleración de goma fija en la carretera a una velocidad de 40 km / h. Después de la prueba, inspeccione visualmente la muestra. Después de la prueba, la cresta de desaceleración de goma no debe dañarse ni agrietarse.
3 propiedades físicas
3.1 Alargamiento a la rotura
El alargamiento a la rotura del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior al 200%, y el alargamiento a la rotura del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho utilizado en carreteras y vías urbanas no debe ser inferior al 250%.
3.2 Resistencia a la tracción
La resistencia a la tracción del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior a 6,0 MPa, y la resistencia a la tracción del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho utilizada en carreteras y vías urbanas no debe ser inferior a 8,5 MPa.
3.3 Dureza Shore A
La dureza Shore A del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho debe estar en el rango de 65-85.
3.4 Resistencia al desgarro
La resistencia al desgarro del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior a 20 kN / m
3.5 Reducción de la abrasión
La reducción de la abrasión del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser superior a 0,8 cm3 / 1,61 km.
3.6 Elasticidad al impacto
La elasticidad al impacto del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior al 20%.
4 Rendimiento retrorreflectante
El rendimiento retrorreflectante de la unidad de cumbrera de desaceleración de caucho orientada hacia la dirección del vehículo no debe ser inferior a los requisitos especificados en la Tabla 1.
5 Adaptabilidad al clima y al medio ambiente
Después de que la correa de desaceleración de acero fundido se someta a varias pruebas ambientales, la cresta de desaceleración de caucho debe estar libre de decoloración, grietas, peladuras, deformaciones, etc., y su alargamiento a la rotura y resistencia a la tracción aún deben cumplir con los requisitos de 3.
6 Resistencia a los disolventes
Después de limpiarlo con gasolina 93, el tope de velocidad de goma no debe mostrar signos evidentes de disolución o daño.
Después de que el diésel No. 0 limpie la cresta de desaceleración de caucho, no debe haber rastros obvios de disolución o daño.
Después de limpiar el borde de desaceleración de caucho con lubricante SAE 5W-30, no debe haber rastros obvios de disolución o daño.

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