¿Qué es un badén? Descúbrelo de un vistazo.

　Definición
También llamado reductor de velocidad, es una instalación vial instalada en la carretera para disminuir la velocidad de los vehículos que circulan. Su forma suele ser a rayas o puntiaguda. El material es principalmente caucho o metal. Generalmente es amarillo y negro para atraer la atención visual. La carretera tiene una ligera curvatura para lograr el propósito de desaceleración del vehículo. Generalmente se instala en cruces de carreteras, empresas industriales y mineras, escuelas, zonas residenciales y otras secciones de carretera que requieren que los vehículos reduzcan la velocidad y secciones de carretera propensas a accidentes de tráfico. Se utilizan para disminuir la velocidad de vehículos motorizados y no motorizados. Un nuevo tipo de configuración de seguridad vial específica para la velocidad de los vehículos motorizados. Los reductores de velocidad han reducido en gran medida los accidentes en varias intersecciones de tráfico y son un nuevo tipo de instalación especial para la seguridad vial. El automóvil es seguro al conducir y cumple el propósito de amortiguar y desacelerar, mejorando la seguridad en los cruces de tráfico. Actualmente, los reductores de velocidad se utilizan ampliamente en carreteras de todo el mundo.
　　El reductor de velocidad de caucho
　　 está diseñado según el principio del ángulo entre el neumático y el suelo cuando el coche está en marcha, y está hecho de caucho especial. Es un nuevo tipo de dispositivo especial de seguridad vial que se coloca en la entrada de cruces de autopistas, empresas industriales y mineras, escuelas, zonas residenciales, etc., para reducir la velocidad de vehículos motorizados y no motorizados. En comparación con el bordillo de cemento y el tubo de acero originales, el reductor de velocidad de caucho tiene absorción de impactos, excelente resistencia a la compresión, larga vida útil, menor desgaste del coche, menos ruido, amarillo y negro, colores distintivos, no necesita repintarse cada año y es bonito y generoso, entre otras características. Después de usar los reductores de velocidad, los accidentes en varias intersecciones de tráfico se reducen en gran medida, y es un nuevo tipo de instalación especial para la seguridad vial.
　　Composición y requisitos generales
　　1.1 Composición
　　 El bordillo de desaceleración de caucho está compuesto por unidades de bordillo de desaceleración de caucho amarillo y negro.
　　1.2 Requisitos generales
　　 El bordillo de desaceleración de caucho debe estar formado integralmente, y la superficie exterior debe tener rayas que aumenten la adherencia. Cada unidad de nervadura de desaceleración debe tener material retrorreflectante que permita una fácil identificación nocturna cuando apunta en la dirección de la marcha del vehículo. La superficie debe estar libre de poros, rayones evidentes, falta de material, color uniforme y sin reflejos. El nombre del fabricante debe estar impreso en la superficie de la nervadura de desaceleración de goma. Si se fija al suelo con pernos, los orificios deben estar avellanados. Las unidades de la nervadura de desaceleración deben conectarse de forma segura.
　　 La sección transversal en la dirección de ancho y alto de la unidad de cresta de desaceleración debe ser aproximadamente trapezoidal o arco. La dimensión de ancho debe estar en el rango de (300 mm±5 mm)～(400 mm±5 mm), y la dimensión de alto debe estar en el rango de (25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm). En autopistas y carreteras urbanas La relación de altura a ancho de la cresta de desaceleración de caucho utilizada en la cresta no debe ser mayor que 0.7
　2 Resistencia a la presión
　　 Un automóvil de dos ejes con un peso vehicular de 20 t pasa a través de la cresta de desaceleración de caucho fijada en la carretera a una velocidad de 40 km/h. Después de la prueba, inspeccione visualmente la muestra. Después de la prueba, la cresta de desaceleración de caucho no debe estar dañada ni agrietada.
　　3 Propiedades físicas
　　3.1 Alargamiento a la rotura
　　El alargamiento a la rotura del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior al 200%, y el alargamiento a la rotura del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho utilizada en autopistas y carreteras urbanas no debe ser inferior al 250%.
　　3.2 Resistencia a la tracción
　　La resistencia a la tracción del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior a 6,0 MPa, y la resistencia a la tracción del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho utilizada en autopistas y carreteras urbanas no debe ser inferior a 8,5 MPa
　　3.3 Dureza Shore A
　　La dureza Shore A del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho debe estar en el rango de 65-85.
　　3.4 Resistencia al desgarro
　　La resistencia al desgarro del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior a 20 kN/m
　　3.5 Reducción de la abrasión
　　 La reducción de la abrasión del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser superior a 0,8 cm3/1,61 Km.
　　3.6 Elasticidad al impacto
　　La elasticidad al impacto del material de la superficie de la cresta de desaceleración de caucho no debe ser inferior al 20%
　　4 Rendimiento retrorreflectante
　　 El rendimiento retrorreflectante de la unidad de cresta de desaceleración de caucho orientada hacia la dirección del vehículo no debe ser inferior a los requisitos especificados en la Tabla 1.
　　5 Adaptabilidad al clima y al medio ambiente
Después de que la banda de desaceleración de acero fundido se someta a varias pruebas ambientales, la cresta de desaceleración de caucho debe estar libre de decoloración, grietas, descamación, deformación, etc., y su elongación a la rotura y resistencia a la tracción deben seguir cumpliendo los requisitos de 3.
　　6 Resistencia a los disolventes
　　 Después de ser limpiado con gasolina 93, el badén de caucho no debe mostrar signos evidentes de disolución o daño.
Después de limpiar la banda de goma de desaceleración con diésel n.° 0, no deberían quedar rastros evidentes de disolución o daño.
　　 Tras limpiar la banda de goma de desaceleración con lubricante SAE 5W-30, no deberían quedar rastros evidentes de disolución o daños.

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