ZHEJIANG LUBA TRAFFIC TECHNOLOGY CO., LTD. * SEGURIDAD VIAL, LIDERAMOS CADA PASO * ZHEJIANG LUBA TRAFFIC TECHNOLOGY CO., LTD. * SEGURIDAD VIAL, LIDERAMOS CADA PASO * ZHEJIANG LUBA TRAFFIC TECHNOLOGY CO., LTD. * SEGURIDAD VIAL, LIDERAMOS CADA PASO * ZHEJIANG LUBA TRAFFIC TECHNOLOGY CO., LTD.
1) El diseño de las señales de seguridad vial se basa en los objetos de referencia de los usuarios extranjeros que no están familiarizados con las condiciones de las carreteras locales, considerando plenamente la comodidad de los participantes del tráfico y la mejora de la capacidad de la carretera, y considerando de manera integral factores como las instalaciones viales, los vehículos, el entorno del tráfico y el clima, etc. Satisface las necesidades de gestión de la seguridad vial de las carreteras locales en Shenzhen.
2) Las señales de seguridad vial deben colocarse en el lado derecho de la carretera en el sentido de la marcha o sobre la calzada. Cuando el número de carriles de un solo sentido en la carretera es mayor o igual a 3, el volumen de tráfico es grande, hay muchos vehículos grandes o la alineación de la carretera afecta la visibilidad de la señal derecha, debe colocarse repetidamente en el lado izquierdo en el sentido de la marcha del vehículo. La colocación de las señales de tráfico no debe afectar la distancia de visibilidad de estacionamiento de la carretera.
3) La ubicación y el contenido de las señales de seguridad vial deben permitir que los participantes del tráfico presten atención y las interpreten rápidamente. La ubicación de las señales de tráfico debe considerar factores como el ancho de la carretera, la velocidad del vehículo y la capacidad de reacción del conductor. Se deberá mantener un espaciamiento razonable entre las señales, cumpliendo con las especificaciones pertinentes. Si fuera necesario añadir nuevas señales entre aquellas que mantienen intervalos reducidos, se recomienda utilizar estructuras de soporte que no se obstruyan entre sí.
4) La información transmitida por las señales de tráfico deberá utilizar primero patrones, seguidos de símbolos digitales y, finalmente, texto.
5) La información expresada por las señales y marcas debe ser complementaria en su contenido, correspondiente o progresiva en el espacio, y no debe generar contradicciones ni ambigüedades.
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