Se deben integrar topes de velocidad de goma y se deben agregar bandas adhesivas a la superficie exterior. Cada unidad de tope de velocidad de goma debe tener un material retrorreflectante directamente en la dirección del vehículo para la identificación nocturna. No debe haber poros en la superficie, rayones obvios, falta de material, color uniforme y sin brillo. La superficie del tope de velocidad de goma debe presionarse de acuerdo con el nombre de la unidad de producción. Si el perno está conectado al suelo, el orificio del perno debe ser un orificio avellanado. Los topes de velocidad de goma deben conectarse de manera confiable. El ancho y la altura de la unidad de correa de velocidad de caucho del fabricante de la correa de velocidad de acero fundido deben ser aproximadamente trapezoidales o de arco. El ancho debe estar en el rango de (300 mm ± 5 mm) ~ (400 mm ± 5 mm), y la altura debe estar en el rango de (25 mm ± 2 mm) - (70 mm ± 2 mm). La relación de aspecto de los reductores de velocidad de goma utilizados en carreteras y vías urbanas no debe ser superior a 0,7.

Consejo básico: para simular el tambor, el fabricante de la correa de velocidad observa el daño del reductor de goma, fija el reductor en la placa, enciende el motor, gira el rodillo y hace rodar repetidamente el reductor de goma para probar su vida útil.

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