Las correas de velocidad generalmente se dividen en correas de velocidad de acero fundido y correas de velocidad de caucho. Las correas de velocidad de acero fundido se utilizan generalmente para que vehículos grandes y pesados ​​entren y salgan de más lugares. Por lo tanto, la correa de velocidad tiene una vida útil más larga y es más adecuada para vehículos de gran tonelaje. La desventaja es que Blunt, el impacto en los vehículos es relativamente grande.
El otro tipo de fabricantes de reductores de velocidad de acero fundido son los reductores de velocidad de caucho. Los topes de goma se colocan generalmente en la entrada del pueblo. Hay muchas secciones en autos y autos pequeños. La ventaja de usar topes de velocidad de goma es que el impacto en el vehículo es relativamente pequeño y el daño a la suspensión del vehículo Las instalaciones de rendimiento son pequeñas y la desventaja es que cuando los vehículos pesados ​​se dañan, su vida útil es más rápida que el de las fundiciones de acero.

Algunas personas tienen experiencia al encontrar colisiones de alta velocidad y parece difícil inclinarse a través de ellas. De hecho, el espacio entre el chasis no cambia según el ángulo de conducción, a menos que el ángulo se incline más de 45 ° para crear un efecto de "eje transversal" y facilitar el rebasamiento.

La mayoría de las veces, la razón por la que el canal vertical es fácil de sostener la parte inferior es porque el automóvil es demasiado rápido, lo que hace que la suspensión rebote bruscamente después de contraerse y "golpear" el chasis, lo que puede evitar la desaceleración. Además, el tope de velocidad no puede ser demasiado rápido. Si pasa tan rápido durante mucho tiempo, no solo acelerará el desgaste de la goma de la banda de rodadura, hará que el automóvil se caiga y dañará seriamente los neumáticos, las ruedas y la suspensión del chasis.

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